有人说，纯电动车无法跑长途，无法在假期跑长途，无法在冬天的假期跑长途，这个春节假期，蔚来用实力证明：只要服务到位，纯电车没有里程焦虑！

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今年1月13日到2月5日，蔚来在全国的348座换电站向所有蔚来的车主提供不限次数的免费换电服务，而且高速服务区换电站还24小时提供服务。根据蔚来统计，1月13日至2月5日在全国高速公路累计提供免费换电372,324次。其中，1月27日（正月初六），高速公路单日换电单量达到峰值23,866次。

据统计有18位蔚来车主在春节期间的行驶超过1万公里，其中行驶里程最多的车主，今年春节期行驶了19,577公里。这位沈阳的车主，3年没有回家，开着车带着媳妇回新疆看完她的家人，再沿途旅行。春节期间北方应该是气侯条件最苛刻，加电条件也最苛刻的地方，完成了近2万公里的行驶里程，没有因为车辆没电的情况被耽误在路上。

还有一位车主从黑龙江出发开到三亚，过完年又开回黑龙江。上海的一位车主，从上海出发开到长春，走不同的公路，还去了鸭绿江。还有一位车主在西藏川西游玩一圈回到上海也没有什么问题。这些案例，可以告诉更多的对电动车还不太了解的，被某些博主说的担惊受怕的朋友，在今天，冬天开电动车出远门已经不是那么大的挑战了，至少很多蔚来车主们已经做到了。

那么，是不是这些车主并不是在车流最集中的日子出行，很多人担心开纯电车出行会遇到前几年抢充电桩、甚至排队换电的情况。今年春节期间的返程高峰是正月初六，初六这天蔚来换电总数是62,000多单，其中23,866单来自于高速公路的换电站。

的确有部分换电站在排队，高速公路换电的平均等待时长是13.08分钟。在大年初六这一天，如果不是换电，如果是充电，在高速公路的服务区充电桩充电，甚至是加油，排队的时间不会比这个更短，包括比较繁忙的一些加油站，甚至有些交通量比较大的加油站还出现了限制加油量的情况。

对此有车主表示，之前一直担心春节自驾路上充电换电不方便，就怕排大队等半天，但今年蔚来把整个高速换电的服务保障做的很到位。看起来，蔚来之所以能在春节极限测试中保证换电体验，主要得益于蔚来智能换电技术能支持车主用最短时间完成换电，包括自动泊车入换电车位和一键换电模式等。

在部分行业人士看来，蔚来春节期间的不限次数的高速免费换电，算是一种行业服务“内卷”，因为这不仅对蔚来补能服务体系构成压力，还会让蔚来在短时间内必须投入大量人力物力。

据了解，为保障车主顺利出行，蔚来在春节期间安排了超7,000人参与服务，除了解决充换电问题外，还参与道路救援、补给站和维修保养等工作。业内人士指出，随着接下来新能源汽车市场，特别是纯电动汽车市场的增长，各品牌都应该提供更多解决加电排队问题的方案。

可见，蔚来在今年春节把电动汽车服务卷出新的高度，抬高了行业服务的整体标准，最受益的是广大车主。对于蔚来而言，2023春节出行服务保障计划是一次服务练兵，目的是应对2023年可能出现的大规模市场增长，确保服务先行。

事实上，蔚来这种随时随地解决问题的服务，已经得到了不少车主的好评。有车主表示，目前蔚来提供的服务种类丰富，比如一键维保、驾享服务等等，除了提供上门洗车、代驾代泊类的常规项目，甚至还能为用户提供上门喂猫，接送孩子，辅导作业等特别服务。

资料显示，蔚来目前已完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。5纵3横8大城市群高速换电网络涵盖5纵（G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速）、3横（G50沪渝高速、G30连霍高速苏陕段、G60沪昆高速沪湘段）、8大城市群（京津冀城市群、长三角城市群、大湾区城市群、成渝城市群、山东半岛城市群、长江中游城市群、中原城市群）。

蔚来创始人、总裁秦力洪表示，蔚来的换电站不是太多了，而是太少了，今年考虑会增加布局换电站，比NIO Day 2022宣布的400座还要多。

到2025年底蔚来要全面建成在中国的9横9纵19大城市群的高速换电网络。当9横9纵19大城市群换电网络建成后，如果你开的是一台蔚来的电动车，那就可以非常有信心的说，在中国走高速公路加电比加油更方便。